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Motownの憂鬱

東海岸はミシガン州で週末を一日過ごすことになって、何をしよう？と相談した結果として、ある意味今、一番熱い街？Detroitに行って参りました。ミシガン州最大の都市でありますが、なんといっても自動車産業の町、インナーシティ減少で市内の治安の悪化で有名な町、観光で来ることはなかなかありません。

まずは、市内のランドマークの一つ、General Mortors 本社ルネサンスタワーの最上階に上がってみる。ここは最上階の2フロアがレストランとバーになっていて、名物だというコスモポリタンをなめながら72階からの景色をながめます。

・・・川を隔てて反対側はカナダのWindsor.　川辺まで瀟洒な家々が軒を連ね、緑がおおく、一見してこじんまりした愛らしい街であることが見て取れます。一方、アメリカ側を見ると、川沿いはダウンタウンの中心にもかかわらず空地が目立ち、荒んだ風景であるのが手に取るようにわかるのです。

声もない私に、案内をしてくれた、デトロイト在住50年の方が解説をしてくれました。

‐デトロイトは、アメリカの栄光の1950年代の象徴みたいな町。1900年初頭のＴ型フォードの開発から発展し続けた町は、第二次世界大戦後に最盛期を迎えたんだ。そのころのビッグ３には怖いものはなく、ダウンタウンは活気に満ちあふれていた。

‐それが1968年の大火災で、ダウンタウンの大半が消滅した。再開発が進まないうちに、廃墟に貧困層がすみつきはじめた。思えば、あれがすべての転落の始まりだ。

‐1970年代にはいって、安価で性能がいい日本車が台等した。危機に瀕したビッグ3は、下請けをどんどん切り、町には失業者があふれた。治安は急速に悪化し、昼間でも外を歩けなくなった町から人はどんどん郊外に逃げ出した。

‐今のデトロイト・シティの犯罪率はニューヨーク・シティの40倍だっていう。もちろん、君たちも夜は来ちゃいけないよ。

‐この街で家がいくらで売られているかしっているかい？1000ドルで、3ベッドルームの家がかえるんだよ。もちろん、あたりじゅう、フォークロージャーセールで、そんなところの家を買っても住むことも転売することもできないんだけどね。でももともとは、誰かが夢をもって住もうとした家だよ、あんまりな価格だよね。

（実際、500ドルの家がリストされていて、改装に2万ドルかかるけれどそれでも元値の7.2万ドル（・・・にしても安いが）で売れる日はないだろう、というような記事も見ましたし、町事態の価値が底辺といっていいのでしょう。）

‐90年代から復興に力をいれはじめて、この72階建てのビルを作ってＧＭがここに本社を置いたのも、町の復興計画の一部なんだ。でも、彼ら自身がこの状況ではね。。。

私たちが訪ねたのも、だいぶ暖かくなった週末なのに、カナダと国境を接する川辺にはほとんど人が歩いていないのです。水辺にベンチがおかれ、サンフランシスコにこんな場所があれば、ジョギングする人や犬を連れて散歩する人、川辺で休憩する人などであふれるような場所なのに。

さて、場所をフォード自動車博物館に移します。こちらは、自動車の黎明期から今に至るまでの歴史を展示する博物館で、自動車オタクでなくとも、アメリカ1900年代を振り返れるようなよくできた博物館。アメリカの自動車の歴史がいかに輝かしいものであったか、数々の展示品から学ぶことができる作りです。

クラシックカーの流線美にうっとりし、ポップな展示品にこころを和ませながら歩き回っているうち、"Selling the dream"という道路標識をみつけ、ちょっと物悲しいきもちでそれをみあげました

アメリカで、自動車産業が栄えたのは、この国土の広大さからいって必須だったのだと思います。庶民階級に至るまで自動車を普及させ、基盤産業としてアメリカを支えてきたビッグ3の貢献は大きい。その意識が彼らの、時にalogantともいわれる救済を要求する態度に表れているのかもしれませんが、一時代の夢をになった産業の凋落ぶりは目を覆うあまり。

ＧＭ・クライスラーへの追加支援策は、週明けにも発表される予定です。しかし、ＧＭは166億ドル、クライスラーは50億ドルの追加融資を必要としている状態、いままでまとまらなかったリストラ策を数週間でまとめることが条件になると報道されていますが、そんなことが本当に可能なのか。これだけの「輝かしい歴史」の亡霊が、今となっては彼らの足を逆に引っ張っている気がしてなりません。

ちなみに、今年3月にGMの破たん懸念が再燃した理由の一つが、監査法人がゴーイングコンサーン注記をつけたこと、といわれています。2004年から債務超過だった同社がいままでClean opinionだったこと自体はちょっと驚きなのですが、影響の大きさからうかつにそんな文言がつけられる状況ではなかったんでしょう。そもそもこの注記自体が、「危ない会社の首を絞めてしまう」一方、「破たんした時に文言がついていなければ監査人が締められる」という非常に難しい側面を持っているので、判断は非常に難しい。2008年も終わって、追加支援がまとまらない状況になって初めて、だれが見ても破たん懸念だよね？だよね？ってかんじで、注期がつけられた、ってことなんでしょう。

案内をしてくれた方が帰りの車の中、「この街で、今たったひとついいニュースがあるとすれば、ここにも春は来る、っていうことかな」と眩しくなってきた日差しに目を細めてつぶやきました。

そう、春の来ない冬はない。しかし、町の復興という意味では、それはいつのことになるのだろう？

米国の航空会社

今、米国某所のホテルでぼけーっと、自分の荷物が届くのを待っています。

早朝移動して、9時過ぎに目的地に着いたんですが自分のバゲージはどこにも見当たらず。まあ、良くあることです。米系航空会社を使ってフライトすると、荷物を預けると10回に1回はそういう目にあいます。早朝便のカウンターはものすごく混んでいて、「乗り遅れるんだけど！」と殺気立つ乗客がいるくらいで、自分の荷物をハンドルしてくれていたおにーちゃんもかなりてんぱってました。You are all set!といいながら、私の荷物のタグをカウンターに置いたまま何か別の作業を始めようとしていたので「それをなくす前に私の鞄につけて頂戴」と指摘するまでは良かったけど、さすがに無事に積み込まれるところまでは確認することはできないからなあ。

荷物が行方不明の間も、向こうからみつけたとかそういう連絡は一切ないので、オンラインでトラックするか、電話をかけ続けるしかないです。今日は夕方に一回チェックしたら、「荷物がみつかって配達中」のステイタスになってたので、まあ、待ってれば来るだろう、な感じです。明日の朝までに来てくれないと、また移動なんで困るんですが。。。

米系航空会社の評判の悪さは知れ渡っていますが、ウィチェスタ大学というところで、米系航空会社のクオリティを経年で研究していまして、毎年レポートが出ています。2008年版（2007年分を公表）によると、定時発着率は73％、ダブルブッキングで乗れない乗客が0.1%, こうやって荷物が遅れたりなくなったりするのが0.7%ということでした。思ったより少ない、と思ったんですが、アメリカ人、実際のところ「それ無理でしょー」という荷物まで機内に持ち込もうとして、結局飛行機に搭乗するときに別途預けたりする人が多いので、実際、荷物を預ける人比ミスハンドリングをだしたらもっとたかいんだとおもいます。でもって、これらの指標、年々悪くなって行ってるんだとか。このレポートによると、システムへの追加投資を行わない限りこの状況は改善しないといわれているようですが、人為的ミスも多いんじゃないか、と、やる気のない米系航空会社の職員にあたったりすると思ってしまいます。

しかし、日本の航空会社で同じ調査をやったらどんな結果がでるんだろう？国内での乗り継ぎの少なさや、航空会社のすくなさから、同じ条件とは言えませんが、私は日本の航空会社でフライトして荷物がなくなったことは一回もないですし、特別な悪天候以外で遅延したこともないです。

しかも、先日、久しぶりに羽田から国際線に乗ったとき、「搭乗手続きは15分前まで、搭乗口には10分前までにお越しください」・・・というので、ちょっとびっくりしました。しかも、今や、携帯で事前チェックインをして、荷物がなければまっすぐセキュリティチェックに行って、携帯のサイトからバーコードをだしてかざせば通れるんですね。完全なペーパーレス、かつ、15分前の登場でも、荷物のミスハンドリングもなく、オンタイムの発着ができる。日本の航空会社も経営は楽ではないですが、このレベルの高さ、アメリカでのフライトになれていた私は感心しまくってしまいました。

細かいところの芸がないのもアメリカの航空会社で、今回アメリカン航空の国際線に乗ったんですが、シート電源が、車と同じシガーソケット電源なんで、普通にパソコンを持って行ってもダメなんですね。。。説明に「日本国内においては、商品の取り扱いが限定されている場合があります。購入につきましては、家電量販店などに直接お問い合わせください。なお、アダプターは機内ならびに空港カウンターではご用意しておりませんので、ご注意ください。」と書いてあるのをみて、力が抜けました。別に、全部の座席のシートに装備しなくてもいいですが、少なくともビジネスクラス以上には電源を貸し出しても罰は当たらないと思う（私の知る限り日系の航空会社は日本国内で売られているありとあらゆるパソコンに対応する予備電源を搭載してます）んだけど、そういうカスタマー重視の姿勢は、そうですか、ないですか。

・・・「不便で豊かなヨーロッパ。。。」では「多少不便でも人間らしい生活ができる方が」とか書いた癖になんですが、やっぱり荷物が来ないのは多少どころでなく、大いに不便だなあ。。。いや、たくましく生きなくては。フライトするたびにいらいらしていては心がもたない。笑。

ちなみに、小ネタですが、世界中で「貸借対照表上オンバランスの旅客機は一機もない」と言われてるんだそう。（「財務アナリストの雑惑」さんより）

旅客機は高額で中古の市場が存在しており、リースを何回もすることが可能。それによりリース期間を短くし、リース料総額の基準もクリアし、「借り手」ではオペレーティング・リースとなる可能性が出てくる。
一方、「貸し手」ではこれら複数のリースをまとめて判断すると思われ、キャピタル・リースに該当する可能性が高い。

・・・ということで、わたしは日々、空飛ぶ簿外債務に乗っているらしいです。現在検討中のIASB/FASBの「使用権モデル」が実現すれば、オンバランスな飛行機に乗ることもあるのでしょうか。

Vinturi - これでワインがおいしくなるか？

先日、来日中のla dolce vita さんとランチをしてよもやま話をした時に、彼女経由で「この方」から受け取ったワインの即席デキャンタ、Vinturi, 通称「バッカス様」。このフルートグラス型の筒にワインを注ぎこんで受けると、ワインがおいしくなる、というすぐれもので、ちょっと眉つばかなあを思ってたんですが、「この方」の大推薦ならば信ぴょう性が高いかと思い、このたび入手しました。ちなみに「この方」、シリコンバレーでもあっちこちでニアミスして実は水面下でお世話になってた上、東京でもおそろしくいろんなところでつながってしまって、it's a small worldとかSix Degrees of Separationとかを実感。ありがとうございます＞la dolce vita さん＆ほかやんさん。

この製品のWebsiteをみてみると、

THERE'S A LOT OF ENGINEERING IN THERE 
Bernoulli's principle states that as the speed of a moving fluid increases, the pressure within the fluid decreases.

When wine is poured in the vinturi, its design creates an increase in the wine's velocity and a decrease in its pressure. This pressure difference draws in air, which is mixed with wine for perfect aeration.

・・・文系の私にはこの化学式の信ぴょう性が全然わかんないんですけど。。。もう、ここは感覚？で調べるしかないなあ。

さて、まずは高いワインで試しても意味がないかと、Cambriaのピノを一本用意。 ・・・このワインを検索したら偶然友人のブログが出てきて笑ったんですが（笑）まったく同じVineyardの2006年もの。誰かがパーティーで持ってきて余ったものを、消費しきれないで船便に混ぜ込んで帰ってきたものですが、アメリカのスーパーでは10ドル台で売っているレベルのワインです。 友人のコメントは、

Light rasberry color. Vanilla aroma.Opened quickly with rounded strawberry flavors. A bit of acidity in the finish.Aroma and flavor didn't last long once the bottle opened. The wine didn't leave me any strong impression, disappointing me (though I shouldn't complain due to its price!)

・・・おお、酷評。さて、どう出ますか。 実験１：グラスを二つ用意し、Vinturi 「バッカス様」を経由するのと、しないのとで味を比べてみました。 -確かに、これをとおすと「こぽこぽこぽ、、、」といってワインが通過した瞬間、香りがふわーっと立つ。 -味に雑味がなくなって、うまく「まとまる」感じ。このワイン、2006年でまだ若いこともあるのか、フィニッシュで急につんとくる感じがあったんですが、バランスが良くなって、いける感じに。 -友人のコメントだと、Aroma and flavor didn't last long once the bottle opened.ということでしたが、意外とゆっくりたのしめました。ぱちぱち。 実験２：　しかししかし、これでは、もしかしてVinturiを経由したということによるバイアスが入っておいしいのかもしれない。ということで、ひとりブラインドテイスティングを開始。 同じグラスにVinturi経由と経由しないでワインを注ぎ、両方のグラスの底にシールを張って、バッカス様のほうにマークをつけました。これで、机に置いてしまえばわかんない。でもってグラスをぐるぐるぐるぐる位置を変えて、飲んでみると。 ・・・３回やって３回ともすぐわかりました。 感想：個人的には、ゆーっくり一本のワインのトーンが変わっていくという飲み方をするのが好きだし正統派だと思います。 でも、何人かのパーティーで、思いつきでワインあけちゃって、といって、十分デキャンタをする時間もなく飲みたいときとか、「やってられるかーごくごくごくー」とかってワインを飲みたいとき？？？もあるし。今度は、ワインパーティーの時とかにやってみよう。（実際、ナパのワイナリーのテイスティングなんかでこれを使っているところは多いらしい）

あと、製品の機能からして、本当においしくないワインを美味しくする魔法のおもちゃではないんですね。実力を引き出す、のであって、実力に下駄をはかせてあげるものではない。なので、ぜひ、大事に飲みたいワインにも使ってみたいと思います。 ・・・しかし、何がおかしいって、家族出張中につき、一人で土曜の夜にそんなおたくっぽい遊び方をしてワインをがぶがぶのんで、翌日頭痛に悩まされている自分はやはりおかしい。笑

A day without a Mexican

メキシコに行っていました。。。というと、たいていの日本の人の頭にはビーチリゾートのカンクンとか、遺跡とかが浮かぶみたいで「気の早い春休み？」といわれるのが落ちなんですが、今回は仕事。

日本にとっては遠い国ですが、アメリカに住んでいると隣国。イメージとしては、日本本社で中国に生産拠点があるようなかんじで、一般的なビジネスでのディスティネーションです。私が以前にいたオフィスでも製造業を担当しているチームは頻繁に出張をしていました。Maquiladoraという、アメリカとの加工輸出業を営む企業が製品を輸出する場合、当該製品を製造する際に用いた原材料・部品、機械などを無関税で輸入できる制度があるのですが、おそらくはそこから発展して、アメリカ向けの加工輸出業そのもののことや、そういう工場が多いエリアのこともそう呼んでおり、アメリカで働いていたときから存在は知っていたのですが、日本に帰ってからそこに出張するとは思っていませんでした。。。

行く前に治安について周りから口酸っぱくして言われたこともあり、会社のアテンドに任せるしかなくてほとんどローカルな風景を見ることがなかったのは残念。でも、一年中、湿気が少なくて20度代後半くらいをいったりきたりというからりと晴れた気候や、強い陽ざしと、現地のスタッフのフレンドリーさ、熱心さには癒された気分です。正直、アメリカ時代にメキシコに対して「勤勉、まじめ」という印象がなかったんですが、おそらく昔の日本にも通じる勤勉さ、家族・仲間の強い団結、そこにラテンな陽気さとおおらかさとが加わった、気持のいい人たちなのを発見。アメリカ人はあっさりしていて、一週間出張にいって1・2回一緒にご飯をたべればかまってもらった方、って感じなんですが、毎晩毎晩どこかにつれだしてくれます。（この辺も日本の田舎に出張したみたい）

残念だったのは、メキシコ料理かステーキか、という食生活にとうとう途中で胃が悲鳴をあげてしまって、最後の日は丸一日何も口にできなかったことですかね。。。昔はバックパックをしょってモロッコの市場で食べ歩く生活を2週間してもけろっとしていたので年だなあと、買ってきてもらったAlka-seltzer（アメリカ製胃薬）を飲みながら情けなく思ったんですが、やっぱり仕事で気も張っていると難しいものですね。

ちなみに、毎日タコスを食べ続けて、タコスに関しては一家言できましたが（笑）皆の意見が一致しているのがこのEle Tacototeというチェーンが一番おいしいということ。アメリカ国境付近で両国にまたがってビジネスを展開しているみたいなんですが、ここのを食べるとタコベルはもう偽物にしか感じられない。。。機会があったらお試しください。

最終日はメキシコ国境の町から陸路でアメリカに入ったのですが、国境エリアはドラッグディーラーと軍の衝突が続いているそうで若干緊迫した雰囲気。そして非常に感じの悪いボーダーコントロール（無用に待たされ、無用に愛想悪い）をくぐってアメリカに「入れていただき」ました。なぜだか知らないけど6ドルを払わせられて「空路だと払わないのに、陸路だとどうしてお金をとるの？」という私の同僚の質問に「入国したいならいいから払え」と言われたそうです。。。感じ悪ーい、といっていたら、私たちを国境の向こうまで送ってくれたメキシコ人スタッフがぽつりと「国境を越えてからも、メキシコ人だというだけで、ビザを見せても（アメリカがビザなし入国を認めているのは日本を含む20数カ国だけで、たとえば中国人も入国にはビザが必要だし、メキシコも同じです）尋問されたり、メキシコでの勤務先について根掘り葉掘り聞かれたりね、やなもんだよ」と。

この陸路での入国審査の厳しさは、アメリカに不法入国して職を探すメキシコ人（および、メキシコを通じて入国するラテンアメリカの住人）が絶えないことによります。不法移民問題に関しては、日本では国政レベルの問題にまでなっていませんが、ヨーロッパでもアメリカでも大きな課題です。ブッシュ政権では結局解決が見られなかった（不法入国者に罰金の支払いと、一度本国に帰って就労することを条件に新たなビザを出す、という法案を提出したものの廃案になった）のですが、2000万人いるともいわれるラテン系不法移民（特にメキシコ）の扱いが頭の痛いところなのは変わっていません。オバマ政権も、不法移民に対しなんらかのアムネスティを与えるとともに、国境警備に力を入れる方針ではあるようですが、現状は、メキシコ国境付近でのマフィアの抗争がアメリカ国内に飛び火しないように要請するので精いっぱいの様子。

アメリカ内では「移民がアメリカ人の仕事を奪い、治安も悪くしている」という意見もあれば、「アメリカ人ができない、もしくはやりたくない単純労働作業を（不法）就労移民が低賃金で移民がやってくれている」という側面もあり、立場によって皆意見が違うので微妙な問題です。しかし、レストランでお皿をあらう、ワイン畑でブドウを摘む、ゴミを収集する、それすべて、移民の仕事で、その中にはかなりの割合で不法入国者がいる、とされており、アメリカに住んでいる以上は何らかの形で彼らの労働に支えてもらっているという認識で間違いないのだと思います。

ちなみに、本日のタイトルはアメリカで友人に勧められてみた映画"A Day without A Mexican"。もしカリフォルニアから、すべてのメキシコ人が消えうせてしまったら何が起こる？という社会派ファンタジーなのですが、自分のアメリカでの快適な生活がどれほどまでにメキシコ系移民に支えられているか？ということを考えさせられた映画でした。

・・・体調がよかったらもうすこし会社のスタッフたちとも、いろいろはなしたかったなぁ。次回メキシコに行く時は、胃薬持参で万全の態勢で臨むぞー（・・・懲りてない）

California Wine Road #1 - Santa Barbala

 

先日ご飯を食べに行ったお店で、最近までカリフォルニアにいたんです。。。といったら、お店の方が持ってきてくれたのがMerry EdwardsのSauvinion BlanとTantaraのPinot Noir.

どちらもカリフォルニアではそこそこ知られているワインですが、東京で出てくるとは思わなかったのでうれしいおどろき。 おいしくいただいて、店員さんとちょっぴりワイントークなどして、ワイナリーもずいぶんいったなあ、なんて思いだす。

  ・・・帰国前、何が忙しかったって、白状するとかなり「ワイン買いだし」で忙しくしていた。。。というと関係者に怒られるかもしれませんが（苦笑）付き合ってくれたＬＡ在住の会計士夫婦とともに、第一弾：Santa Barbala, 第二弾：Sonoma 第三弾：Anderson Valley/Russian river と、週末になるとカリフォルニアを北に南にいったりきたりしていました。ちょっとそんなワイン紀行（珍道中）を振り返ってみましょう。

 その当時、ＬＡとの行き来がおおくて、朝6時SFOを出る便に週2回のったり、日に日に寿命が削れていくのを感じてました（笑）が、その日は月曜からのLA出張に一日早く入って遊びに行くことに。ＬＡＸで空港で友人夫婦にピックアップされ、一路、101を北に、Santa Barbalaに向かう。霧が多い日で、Santa Barbalaならあったかいでしょう、という私のもくろみは大いにはずれ、薄着できたことを後悔しながら各ワイナリーをめぐることに。。。

 Santa Barbalaといえば、映画Sidewaysで、中年男が2人ワイナリーをまわりながら、ぐずぐずと前の奥さんへの未練を語ったり、昔の女友達と再会してときめくんだけど気の利いたことがなかなかできずうじうじしたり、いい年してマリッジブルー？でつかの間のアバンチュールしたり（お約束通りばれてぼこぼこにされる）という、ほんっと「・・・な、なんてさえない！」というコメディなんですが、この界隈をピノ・ノワールの名産地として知らしめた映画です。主人公たちが飲んでいるワインもいいものばっかり。 ただ、私的には、映画のせいでちょっとピノが割高になっちゃったのか、Sylarの方がおいしくてリーズナブルにかんじるものが多く、結局Syrahの方をたくさん買ってきました。

Lincourt 　

Foleyの持っているワイナリー(結構、ワイン業界も統合がすすんでいるんですよねえ）で、畑の中の小さな小屋、というたたずまいのテイスティングルーム。朝一番のお客だったので、おじさんもトークに熱心。 　ここで飲んだPinot Noirはおいしかった。。。んですが、自分の中でベンチマーキングがまだできていなかったので、その場では購入に至らず。（結局そのあと戻ってきて買うんですが）

 Roblar

新しく巨大なテイスティングルームに、ちょっといやな予感。大体において、テイスティングルームが大きい＝団体客をあてこんだ商業嗜好のつよいワイナリー、という図式はあたるんですよ（Sidewaysのなかでもそんなシーンがありますが）。

出されたワインを飲んで、やや驚愕。

・・・Sudden finish　というか、後味がない！ ここのワイン、何を飲んでも、後味がすっきりしているというよりは「ない」という、実に不思議な味わい。ちょっとお酒が入っていたこともあってそのあじわいに友人と私は笑い転げてしまい、あとで、ワイナリーの人にちょっと悪かったなあ、と反省。。。

Longoria

Los Olivosの町にテイスティングルームがあるので、そこによってついでに街中でランチを調達しよう、という話に。 知識豊富なお兄さんがサーブしてくれたここのSyrahとデザートワインはとてもおいしくご購入。特にデザートワイン、チョコレートと合わせて濃厚にいただくのがよさそう。 あけるのが楽しみな一本に。

Rusack

眺めのいいライナリー。 こちらにはランチを食べるテーブルを借りるためにたちより、グラスでテイスティングワインをシェア。やっぱりピクニックランチは夏のものだなー（寒かった。。。） でも、そこまで期待していなかったんですが、価格とバランスのいいお手ごろ価格のワインが多く、ワイナリーの人も感じよく高ポイント。なんだかピクニックテーブルを借りた義理もあるし（笑）お手頃価格のSyrahを一本。

Stolpman

もう二度と来ることはないかも、とおもっていたオランダ村・Solvangの町に再上陸。友人が会員になっているのテイスティングフィー無料なうえに、テイスティングの人もかなりフレンドリーで、この辺でかなり私は出来上がってしまい、次の移動中かなり記憶がない状態（ごめん、運転してくれた某氏）。 ここもSyrahがかなりおいしく、今日はかなりSyrahづいているなあ、と感心しつつ購入（ふだん、そんなに好んで飲まない種類の葡萄なんですけどねー）。ちなみにこちらはオリーブオイルもおいしいのだそうで友人たちは大量購入。

Foley

言わずと知れた有名ワイナリー、サンタバーバラ・ピノの有名ワイナリー。・・・うん、普通においしい。けど、サンタバーバラのピノはリーズナブルでおいしい、という時代はおわったんだなあ、と思ってしまいました（つまり、結構高かった）。 ここのソファでしばらくゆったりくつろいで、ひととき休憩。ともかく、結構さむくて外にはいられないんですが、ワイナリーって椅子があるのはかならず外なので、今回はひざ掛け毛布でももってくればよかったね。。。というかんじ。

 Melville

はじめてサンタバーバラ・ピノをのんで「おいしい！」と思ったのがMelville.その思いがあったので、やっぱり立ち寄っておくか、と。 ですが、ここで７軒目。味覚がまともなわけがない！といいつつもなんとなーく試飲しちゃう私たち。 しかし、自分の好みも変われば、ワイナリーのワインメイキングもだんだんかわってくる、というのもあって、「昔好きだった人に再会したら今はいまいちいけてなかった」的な感じは結構あるんですね（苦笑）。ここがまさにそうで今回それほどの感激とかなく。残念。 でも、可愛いワイナリーだし、サンタバーバラのピノを有名にした立役者の一軒ではあり、立ち寄った価値はありました。

Hitching Post

Sidewaysで主人公たちがワインを飲む有名なシーンがあるワインショップ兼レストラン。 ここでは見学と写真だけ。

ワイナリーって、一日に回る適正軒数っていうのがあって、この日の７軒っていうのは完全に超えてますので、まともな判断はできていません、後半。笑 （もちろん、スピットポットを使えばいい、というのはあるんだけど、つい、飲んでしまうからなー）

最後、Santa Barbalaのお寿司屋さん(さすがに名前忘れた。なんだっけ？）で、名物のうにをおなかいっぱいになるまでたべる。 サンフランシスコやＬＡで同じクオリティーのものを食べるよりはだいぶリーズナブルだし、そもそもカリフォルニアで食べているウニはサンタバーバラ産なので、ほんとにフレッシュなのです。とか、書いてたらうに食べたくなってきた！！！

ちなみに、Santa Barbalaはテイスティングフィーが大体、グラス4杯で12ドル、とかで、グラスをつけてくれるんですね。 この辺も、ナパ界隈よりずいぶんリーズナブル。思い出にと、気合いでサンフランシスコに持って帰り、東京にも連れて帰ってきました。

 さて、、、この4日後。友人にもらったFeDEX用のパッケージに買い込んだワインをつめ、飛行機の手荷物に預けようとしてユナイテッドとひと悶着。 ＦｅＤｅｘ用のパッケージって、そもそも航空便でも送れるようになっているものなんですが、６本入っているうちの２本分、一番外側の段ボールをあけると、隙間からすこし瓶が見えているので「これでは規約上、荷物として飛行機にはつめない」とか言われたわけですよ。 が、それは、たまたま「箱を組む向きの問題」であって、逆さから段ボールをあければ、他の４本も同じ詰め方をされていたんですね。

 その事実に気づかせず、なんとか指摘された２本を救おうと試みるも。

「空港の近くに郵便局があるから言ってきたら？」＞＞＞ていうかレンタカー返しちゃったあとでそんなこと。。。。

 「友達か家族にとりにきてもらえばいいでしょ」＞＞＞ともだちは仕事に行ってます！

最後には「私ユナイテッドのロイヤルカスタマーにそんなひどいこと言わないでよ（その２週間で、Ｕｎｉｔｅｄに10回くらい乗っていました。。。）とごねたおし、なぜか飛行機の席だけファーストクラスにあげてもらうという落ちは付いたんですが（苦笑）、Stolpmanを２本手放す羽目に。そんなに高いワインだったわけではないのですが、「負けた」という事実にサンフランシスコにつくまでむかむかしていた私。

おそらく正解の行動は「おとなしく引き下がってこそっとスーツケースにそのワインを詰めなおし、何食わぬ顔でほかのカウンターであずける」だったんですが、カウンターでヒートアップしてそこに頭がまわらなかった事実も腹立たしく。

 LAXからワインを抱いて飛び立つ皆様はお気を付けください、ということで。 ちなみにSFOは、国際線ターミナルに、ワイン用の梱包をしてくれるお店がありますので心配無用。

・・・ああ、またワインが飲みたくなってきたーー！！！